第410回天天能和见面_《艳遇编年史》

沙迦小说网 > 热门小说 > 艳遇编年史作者:何田田

书号:51430 时间:2022/2/15 字数:3682

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　　这样的黑暗与让人不快的事情，却从来都没有人公开的说？是不是一些人会说这些倾向都只不过是人之常情，是人

中固有的方面？

　　但是，这些被说成为人类天

的倾向…例如，拍马庇，比如说向‮导领‬提出哪怕是正当的要求或者批评时瞻前顾后、优柔寡断…在面对挑战和反对时忐忑不安、一味逃避…说到底只不过是內心恐惧的反映。

　　正是因为遵循这些所谓的天

，我们才争先恐后地跳进自己给自己设置了陷阱…权势里去。我们不断告诫自己不要出格，要尊重‮导领‬，在‮导领‬面前要低下我们的头…

　　难道这是人们对此三缄其口的原因？或者是我太幼稚了…这本来是正常和事情？而且，我自己开始怀疑…这样做的一切真的值得吗？但生活还要继续。过了舂节，到初六，该上班的时候，我送吴琼上班去。

　　路上，车多的时候，我不由自主地拉了一下警笛…其实这也是违规的。我痛恨这权势以及这人与人之间的不平等，但是，又不由自主地，渐渐地习惯使用它了，事实上，我在舂节前，去几位市里的主要‮导领‬那时拜了年，也给市局的

警支队的‮导领‬们意思了一下…

　　这些都花的是我自己的钱，但是，要是一直这样，我愿意吗？我会不会打那个大队里小金库的主意？…但还好，过了年以后不久，‮安公‬局通知，不允许再收这样的“押金”了。

　　顿时，大队里⼲警的每月收⼊少了数千元。所以，新的办法便又开始出来…这象一条动物世界里的食物链。

巡警是一个捕食者，而司机是猎物。一旦习惯了某种生活方式，是很难再改变的。要找一个理由罚款，然后得到额外的利益，办法总是有的。比如随便说一说对超限运输的罚款吧。

　　谁都知道超限运输…正常是车超载，有时候十吨的货车，会运输五十吨的货物…这是危险的，但是，要说

警查超限车，或者路政查超限车，是为了‮全安‬，这未免有点美化

警或者路政部门了…

　　既然这样，为什么有人说说情，这些车便重新上路跑了呢？再问一句，既然大家都在查，为什么车辆还要超限呢？

　　其实这问题有点幼稚了…不超限，这么低的运价，司机吃什么？靠什么来还买车的钱？所以，就算司机想不超限运输也难！你不超有人超！

　　超限的成本是低的…每人的心里都有一本小账。执法者都象是有神经病一样，不论是查假烟的局，查假货的技监局，查三陪‮姐小‬的‮安公‬局…还是

警或者路政在路上查超限运输…今天查，明天不查！

　　这个省查，那个省不查。甚至这个县查，那个县不查…总之，他们不仅要查你，让你觉得你就是一泡违法犯罪的‮屎狗‬，但也要让你活下来，好让他们不辞劳苦地查你！好罚你的款！

　　据说，以前皇帝也是这样做的…发给‮员官‬的俸禄，

本不够‮员官‬正常的花销。所以，除非特别守得住清贫的个别‮员官‬外，其他‮员官‬都很贪…不贪

际的钱从哪里来？这样，几乎所有的‮员官‬都是‮败腐‬分子…

　　所以，想什么时候杀你，都有一个堂皇的理由。据说，这是统治者的手段。因此，当我们看那些皇帝戏时，看到贪官被正法的时候，大可以同情他们一下…

　　他们既是一套制度的受益者，更也是受害者。所以，贪官总是杀不尽。顶多，也只是扬汤止沸而已。杂七⼊拉地说这些，好像与

遇不相关。

　　也许我只是想说一下自己的环境。因为我会想，要是一个掉到粪坑里的人，要是说自己是⼲净的，你相信吗？就算他跳出来，把⾝体洗了又洗，你总是难免要怀疑他⾝上有一股难闻的味道。

　　何况，我现在，还泡在这个粪坑坑里呢？…以前，我们大队的

巡警只要放在路过⾼速的车辆边放两个锥形筒，收200元押金，就放行了。

　　现在，他们也许要把车辆押解下了⾼速公路，然后，带到他们

悉的停车场去。一进一出的停车费，至少要收50元。

　　然后，这些钱将被某些人分成…当然方法还有许多，每当我看到几辆満载货物的车辆，被一警车带下⾼速，我心里就很不舒服。是的，这些车辆是违章车辆…但它们不违章，不超载，行吗？真的行吗？

　　…但我也承认，自己不是货车的司机，这样的一点同情，不光一钱不值，而且，也言过其辞了，说不准，在司机在心里狠狠地问候了

警的所有家人之后，早已经习惯把

警的罚款，算到了他们行车的必然的成本里了，要是跑一趟车，却没有被

巡警罚款，那就是他们赚到了意外之财！

　　另外，我也知道，比起地方的

警，我们⾼速大队的

警，还要好一些。至少，不能在路上无缘无故地查车，事实上，司机虽然在这样一条食物链条的下端。

　　但它们象是被老鹰猎食的灰免一样，也有他们逃生的技能。比如说，他们经常是夜里走，而且，是结队行驶，每辆车之间的距离靠得很近。

　　一般不论是

警还是路政查车，都有规定不允许庒车超过四辆。所以结队行驶一般就不会被查，而且，谁都知道晚上查车很危险…谁不怕死？所以，晚上结队行驶，一般就更‮全安‬就更不容易被查处。

　　那么⽩天呢？⽩天里，这些车辆会停在服务区里。一般没有经历过的人，以为把车停在服务区里…那简直是送死！

　　

警去，那岂不是一抓一个准？事实上，

警都不去服务区查车。就是去，也是悄悄地进村，打

地不要。进了服务区，吃好喝好，然后走人。哪个服务区要是与

警的关系要不好…那这个服务区就没有车辆敢停在这个服务区里！

　　…这是食物链的一个旁支。我们的警区，靠近另外一个省。事情有些可笑…那个省的⾼速公路上，没有

巡警执勤。只有路政。

　　要是有什么案件，才由地方‮察警‬上路…而据说，我们省与邻省有区别的原因，是因为我们省的‮安公‬厅长是省委常委，比

通厅长厉害，而邻省就不一样了，那个省的

通厅长是省委常委，比那个省的‮安公‬厅长厉害…

　　他认为

巡警上路没有必要…于是，事实上也就没有

巡警上路了，当然，我们也不能大言不惭的说，我们有

警在路上，我们的路也就比人家的路管理的好…所以说，有时候，体制是一个江湖，也是糨糊！

　　有一次，我们在靠近省界的路上查超限。结果，从省界开始，那个省的⾼速上的车，都停在路边不过界了，（

巡警是不能越区的…那样的违反规定的。）结果，那个邻省的⾼速公路的紧急停靠带上一辆接一辆车地停了四十多公里长的货车。

　　气得邻省

通厅打电话到我们省来

涉…结果，我们…只好暂时不查了…你查，我不查！你打击的，说不准就是我要保护的…反正，省与省之间，市与市之间，甚至县与县之间，都是一人被分割开来的系统。

　　夸张一点说，那就象在大⾰命时期不同军阀统计的地区一样…可能要更得复杂，而且，在一个地区不同部门之间，也存在着争夺。各个部门，都死守着自己的一亩三分地！

　　看护着自己本来不应该得到的利益。据说“封建制的核心就体现出“我”的既得利益对异己者不通用的精神。

　　而既然利益不通用的那异己者你只好认命算啦。封建制的核心是等级制度，只要划定⾝份、等级并规定⾝份地位与既得利益相称并用暴力、法律、道德、教化等手段加以巩固，那么‮民人‬就只能在划定的圈子里打转，就如同天上的星星各自守自己的轨道而难以互相碰撞一样。

　　这样对社会的‮定安‬是非常有利的、是非常利于统治的、能极有效抑制社会各类利益矛盾：恪守其位、利益不通用那你们争吵什么？”比如说我们口袋里的户口：你的户口是农村的，当然你享受不到城市人的权利。

　　这是法律规定的！就算你的户口是城市的，但我的户口是首都的，我当然不希望你一个外地人跑来和我一起挤首都的人行道…不仅不希望，我还想再制定一个法律来限制你们呢！你们就老实在自己穷困的户口所在地凉快着吧！

　　比如说我们现在守护着的⾼速公路。⾼速公路，是

通部门建设的。具体的说，是省

通厅的⾼速公路建设指挥部，在地方有分支机构。却都简称⾼指。民间的说法是：⾼指…站在⾼处，指手划脚！他们把钱花⾜了（贪污浪费不知道有多少），路修好了。

　　然后，又満腔热情地开始筹建一个路公司。有一部分⾼指的或者是

通厅的或者其他

通部门的人员或者与

通厅有关系的人，就被安排到了这条⾼速公路来上班。其他行业的人？一边凉快去吧！这是我们

通行业的地盘！

　　占着这个地盘，当然是有好处的了！一方面，⾼速公路的工资⽔平比较⾼，也解决了一部分利益相关的“

通”人的职位。

　　另外，⾼速公路的工程质量如果有问题的，当然，这样一班人不会自己找自己的晦气！所以，当路很快要大修的时候，通常的说法是…超重车太多了，无法控制它们对路面的损坏…这确实是一方面原因。

　　但肯定不是唯一的原因…难道谁敢用自己一家老小的生命起誓，这与工程质量没有关系？⾼速公路

巡警的办公地点和⾼速公路收费站在一起，天天能和他们见面，打

道。　WWw.ISjＸS.CｏＭ　