第二百二十七回决赛下_《车手》

书号:16161 时间:2017/5/21 字数:4227

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　　呀！

　　一声惊呼，就在舒马赫出站的一瞬间，阿隆索的车也拍马赶到，两人几乎同步同趋的在赛道上较起劲来。

　　可是，大多数观众也都明⽩了，在这样的时刻，很显然是阿隆索占了优，一直在赛道上奔驰的他，显然要比刚从维修通道出来的舒马赫更有优势一些。

　　果然，不过两三秒之后，阿隆索的优势就显现了出来，已经庒出了舒马赫一头，并且，他显然抢占的是接下来一个弯角的內道。

　　过了从维修站出来之后的第一个弯道之后，舒马赫已经彻底落在了阿隆索的后边，在他的前方，只有石磊这个领先他大约六七秒的赛车了，而其他的，都已经被排位赛仅仅列在第五位的阿隆索给超越了，一举来到了第二名的位置。

　　现在，只有莱科宁还没有进站了，而且，从迈凯轮的维修站似乎

本没有准备着给莱科宁进站的意思，因此几乎可以肯定的认为，几圈之內他是不会进站的，这个时候，大家基本上都能肯定迈凯轮是让莱科宁一次进站了。只是，大家都替莱科宁捏了一把汗，毕竟莱科宁是爆缸小王子啊，那么只有一次进站的话，莱科宁的轮胎究竟是不是承受的了他表现出来的超车大战呢？

　　似乎，在一次进站策略之下，莱科宁真的就只剩下了一个对手，那就是他自己，如何克服爆胎甚至于爆缸的危险，成为了莱科宁唯一的课题。

　　石磊依旧在前方努力的制造着最快圈速，经过第一次的进站之后。他很清楚，虽然今年地引擎和车⾝设计都很是不错，在赛道上比较起来。对上几大豪门的时候不会吃太大的亏。可是，维修站！这是一个非常严重地问题，红牛今年如果想要帮助石磊提⾼成绩，维修站的问题必须要解决，否则，即便石磊跑的再快，路线的选择无论多么合理，最终也会因为车队整体的原因而失去更⾼的积分。

　　原本在第一次进站之前，石磊对舒马赫拥有大约十三秒左右的领先优势。可是现在，他对于处于他⾝后的阿隆索。只有不到七秒的优势了。即便这是因为阿隆索超越了舒马赫地缘故，但是石磊领先舒马赫的优势也只是不到九秒地优势。换句话说，也就是石磊在一次进站地过程中。就损失了超过四秒快要五秒的时间。

　　之所以在维修站里的过程越来越被懂行地车

所关注，是因为大车队之所以是大车队，他们在维修站的表现几乎可以说是无懈可击的完美。从进⼊到换胎到任何部件的更换以及加油的过程，配合的天⾐无

，虽然也许在加油换胎的过程中，整个地时间比起那些二三流地车队也许快不了太多，但是在进出站的整个过程中。就会损失不少地时间。一来二去的，最终也就形成了石磊这样。看起来他加油的时间甚至于比舒马赫还要短一些，但是最终出来之后，却损失了四秒多的时间。

　　观察维修站的过程真的是一个很有趣的过程！

　　石磊第一，阿隆索第二，舒马赫紧紧贴在阿隆索的车后，随时准备发动超车的进攻。第四是莱科宁，在莱科宁⾝后紧紧尾随着的，则是法拉利的另一辆战车----马萨。之后是巴顿和蒙托亚，这就是前六名的状况了。

　　石磊依旧在‮狂疯‬的奔跑着，趁着舒马赫不断追逐阿隆索并且不断试图发起进攻的时候，阿隆索无法肆无忌惮的去创造更快的车速，试图拉开更多的跟舒马赫以及阿隆索之间的距离。石磊想的是，如果让他们赶上来了，再加上这俩人所属的车队远比红牛成

的多，差距不⾜够大的时候，就很有可能被阿隆索乃至舒马赫无情的超越。

　　石磊的表现在一段时间內起到了很好的作用，将六七秒的差距很快又拉开到十秒附近。按照正常的逻辑，石磊是⾜够坚持到下一次进站之后依旧保持自己的第一名的优势的。大概舒马赫也是明⽩了这一点，因此暂时居然放弃了对于阿隆索的进攻，居然开始很默契的跟阿隆索一起不再两人之间的追逐战，而共同进⼊了对于石磊这个领头羊的追逐之中。

　　阿隆索和舒马赫都是那种顶尖级别的车手，也许在赛场上会陷⼊一段时间的

茫，做出某些错误的决定。但是，之所以他们能够笑傲F1赛场，正是因为他们具备在极短的时间內将思路扭转到正确的方式上来，犯错并不可怕，可怕的是无法发现自己的错误，以及发现错误之后不知道该如何扭转自己的错误。

　　而阿隆索和舒马赫这种级别的车手，显然就是那种犯错本来就很少，而且一旦犯错很快就会反应过来并且加以修正的人。

　　所以，在这场比赛里他们才会在纠

了一段时间，让石磊在五圈之中又将跟他们之间的差距拉开了四五秒的情况下，立刻回过神来。他们的纠

只是给了石磊继续拉大差距以及获得最终胜利的机会，至少在现在，他们依旧还有机会问鼎冠军，那么暂时的放弃个人之间的恩怨，而去选择对最大的強者石磊发起攻击。

　　合纵连横，这是最耝浅的战术和兵法，虽然舒马赫和阿隆索未必能说得出来，但是行为会指导他们做出这样的选择。

　　于是才会达成如此的结果，舒马赫和阿隆索之间突然达成了某种默契，不再进行他们之间的纠

，而选择的是一起向最前方的石磊发起冲击。

　　石磊不可谓表现的不⾜够好，也不可谓技术不够过硬，但是，他虽然采用了跟舒马赫相同的引擎，以及有了纽维设计的车⾝，但是。跟法拉利这样的车队比较起来，整体的赛车上还是有一定地差距的。所以，当舒马赫和阿隆索一起开始向石磊的位置发起挑战。并且在同样几乎不犯错地前提下，他们就能够做到慢慢的缩短跟石磊之间的差距。

　　莱科宁终于进站了，在比赛进行到第二十九圈的时候！

　　这个时候，毫无疑问，已经证实了莱科宁的进站策略绝对是一次进站，没有人会怀疑莱科宁最终可以获得前五名的成绩了，即便他在出站之后仅仅只是排在第八名的位置。但是，他已经不需要再次进站了，而其他的车手。任何一名车手，都是一定会再度进站的。

　　莱科宁这次进站地时间长达十四秒五七。很显然。他已经载够了⾜够的用油，⾜以支撑到比赛结束。

　　第三十二圈地时候，石磊跟他⾝后阿隆索地差距。已经被成功的缩短到最初的状态了，又只剩下了六秒多而已。而跟舒马赫之间地差距，几乎正好是七秒左右。

　　而就在这个时候，赛场上发生了一件意外，净出幼稚这个时候已经排在了马萨之前，原因很简单，是因为这个家伙已经处于快要被马萨套圈的状态。

　　净出幼稚的赛车突然发生了一个意外。在六号和七号这个连续弯的时候。转向严重不⾜，撞在了旁边的防护轮胎上。一瞬间人仰马翻。并且严重的影响到了后边的赛车。

　　马萨这个时候正准备对净出幼稚进行超车，可是却猝不及防遇到这样地情况，被横过来地净出幼稚的车狠狠地阻挡了一下，紧急之间，马萨一个大脚刹车，方向盘也打死到左边，让开了净出幼稚的车。但是，这却让马萨的车速显然降低，在赛道上扭了好几下才终于恢复了正常的行驶状态！

　　就是这样的一个小小的事故，导致了马萨的正常驾驶的状态被打破，从而让⾝后四五辆紧接相连的赛车迅速的超过了他…

　　马萨直接从第四名的位置，一下子就落到了第九位，甚至落到了莱科宁之后。而莱科宁，也借机顺势超越了威廉姆斯的韦伯，将自己的位置一举提⾼到了第六名。

　　这个事件，对于前边的三辆赛车自然不会有什么影响，可是却让许许多多观众发出了齐齐的惊呼…

　　法拉利！

　　马萨居然被这样的事件所影响，不得不说他比起巴里切罗来，还是要差了一些，经验这种东西，真的会被许许多多的事情影响！

　　之后的过程基本古井无波，只有阿隆索和舒马赫继续在拉近跟石磊之间的距离，等到阿隆索进站的时候，石磊对于阿隆索的领先优势也只有三秒多钟了。

　　小猪在这个时候对石磊说了一句话，至关重要：“石石，你不要担心阿隆索，他第三十七圈就进站了，第一次进站的短加油对他的影响还是比较大的。你的进站圈我们安排在第四十三圈，这六圈你只要好好的跑，阿隆索最终很难对你形成实质的威胁。真正对你有威胁的，反倒是可能比你还要晚进站的舒马赫！”

　　听到这句话，石磊放下心来，更加专心致志的开自己的车，没有被阿隆索在下一圈的时候出站之后排在他前边不少的距离而影响到。

　　比赛继续进行，也不知道什么原因，舒马赫居然再也无法拉近跟石磊之间的距离，始终保持在四秒附近。

　　而这个时候，阿隆索已经落后到蒙托亚的⾝后，跟石磊之间的差距大约在二十秒附近，只要石磊能够持续跑出⾼速的圈速，而处于被夹击以及重油状态下的阿隆索，基本上想要让石磊出站之后落在他后边，真的是很难了。

　　不过，这一切都很微妙，谁也不能保证石磊出站后就一定排在阿隆索之前…

　　比赛进⼊四十圈左右，大部分的车队开始选择他们的第二次进站，赛道上的排位开始显得比较混

，不过，打头的石磊和舒马赫则是更加的全力奔跑，以期跟⾝后的第二阵营拉开更多的距离…

　　很快，赛场上只剩下五辆车没有进行第二次进站了，分别是第一的石磊，第二的舒马赫，以及暂时排在第三的蒙托亚，紧随他其后的，是阿隆索以及莱科宁！三者之间的差距，一共才不过零点六七秒的样子…

　　大家都很清楚，莱科宁不会进站了，他的排名几乎一定会比蒙托亚更好了，不出意外应该是前四，甚至于前三，这一切，就要看石磊出站之后的表现是如何了，到底是能够抢在所有赛车之前，或者是处于一个如何的位置！

　　至于舒马赫，在大多数人眼里，他几乎已经可以说是可以在最后一次进站之后获得领先的优势了，从第一次进站的时候就可以看出，法拉利进站方面的优势比红牛大概有四秒多的优势，而舒马赫的加油量很有可能比石磊还要少一点儿，因此只会更快。而现在舒马赫跟石磊之间的差距不过三秒多，石磊恐怕在所有人完成最后一次进站之后，真的会落在舒马赫之后了！

　　那么，只剩下最后一个疑问，那就是，石磊能顺利的抢在阿隆索之前呢？又或者是在阿隆索跟莱科宁之间，甚至于是在莱科宁之后？

　　正当大家这么想的时候，蒙托亚终于进站了，现在的比赛是第四十二圈！

　　当蒙托亚几乎就要离开维修通道的同时，石磊的赛车也终于在第四十三圈的时候，按照小猪之前预订的节奏，进⼊了维修区！　ＷwＷ.ＩsＪｘs.cOｍ　

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呀！　　一声惊呼，就在舒马赫出站的一瞬间，阿隆索的车也拍马赶到，两人几乎同步同趋的在赛道上较起劲来。　　可是，大多数观众也都明⽩了，在这样的时刻，很显然是阿隆索占了优，一直在赛道上奔驰的他，显然要比刚从维修通道出来的舒马赫更有优势一些。　　果然，不过两三秒之后，阿隆索的优势就显现了出来，已经庒出了舒马赫一头，并且，他显然抢占的是接下来一个弯角的內道。　　过了从维修站出来之后的第一个弯道之后，舒马赫已经彻底落在了阿隆索的后边，在他的前方，只有石磊这个领先他大约六七秒的赛车了，而其他的，都已经被排位赛仅仅列在第五位的阿隆索给超越了，一举来到了第二名的位置。　　现在，只有莱科宁还没有进站了，而且，从迈凯轮的维修站似乎本没有准备着给莱科宁进站的意思，因此几乎可以肯定的认为，几圈之內他是不会进站的，这个时候，大家基本上都能肯定迈凯轮是让莱科宁一次进站了。只是，大家都替莱科宁捏了一把汗，毕竟莱科宁是爆缸小王子啊，那么只有一次进站的话，莱科宁的轮胎究竟是不是承受的了他表现出来的超车大战呢？　　似乎，在一次进站策略之下，莱科宁真的就只剩下了一个对手，那就是他自己，如何克服爆胎甚至于爆缸的危险，成为了莱科宁唯一的课题。　　石磊依旧在前方努力的制造着最快圈速，经过第一次的进站之后。他很清楚，虽然今年地引擎和车⾝设计都很是不错，在赛道上比较起来。对上几大豪门的时候不会吃太大的亏。可是，维修站！这是一个非常严重地问题，红牛今年如果想要帮助石磊提⾼成绩，维修站的问题必须要解决，否则，即便石磊跑的再快，路线的选择无论多么合理，最终也会因为车队整体的原因而失去更⾼的积分。　　原本在第一次进站之前，石磊对舒马赫拥有大约十三秒左右的领先优势。可是现在，他对于处于他⾝后的阿隆索。只有不到七秒的优势了。即便这是因为阿隆索超越了舒马赫地缘故，但是石磊领先舒马赫的优势也只是不到九秒地优势。换句话说，也就是石磊在一次进站地过程中。就损失了超过四秒快要五秒的时间。　　之所以在维修站里的过程越来越被懂行地车所关注，是因为大车队之所以是大车队，他们在维修站的表现几乎可以说是无懈可击的完美。从进⼊到换胎到任何部件的更换以及加油的过程，配合的天⾐无，虽然也许在加油换胎的过程中，整个地时间比起那些二三流地车队也许快不了太多，但是在进出站的整个过程中。就会损失不少地时间。一来二去的，最终也就形成了石磊这样。看起来他加油的时间甚至于比舒马赫还要短一些，但是最终出来之后，却损失了四秒多的时间。　　观察维修站的过程真的是一个很有趣的过程！　　石磊第一，阿隆索第二，舒马赫紧紧贴在阿隆索的车后，随时准备发动超车的进攻。第四是莱科宁，在莱科宁⾝后紧紧尾随着的，则是法拉利的另一辆战车----马萨。之后是巴顿和蒙托亚，这就是前六名的状况了。　　石磊依旧在‮狂疯‬的奔跑着，趁着舒马赫不断追逐阿隆索并且不断试图发起进攻的时候，阿隆索无法肆无忌惮的去创造更快的车速，试图拉开更多的跟舒马赫以及阿隆索之间的距离。石磊想的是，如果让他们赶上来了，再加上这俩人所属的车队远比红牛成的多，差距不⾜够大的时候，就很有可能被阿隆索乃至舒马赫无情的超越。　　石磊的表现在一段时间內起到了很好的作用，将六七秒的差距很快又拉开到十秒附近。按照正常的逻辑，石磊是⾜够坚持到下一次进站之后依旧保持自己的第一名的优势的。大概舒马赫也是明⽩了这一点，因此暂时居然放弃了对于阿隆索的进攻，居然开始很默契的跟阿隆索一起不再两人之间的追逐战，而共同进⼊了对于石磊这个领头羊的追逐之中。　　阿隆索和舒马赫都是那种顶尖级别的车手，也许在赛场上会陷⼊一段时间的茫，做出某些错误的决定。但是，之所以他们能够笑傲F1赛场，正是因为他们具备在极短的时间內将思路扭转到正确的方式上来，犯错并不可怕，可怕的是无法发现自己的错误，以及发现错误之后不知道该如何扭转自己的错误。　　而阿隆索和舒马赫这种级别的车手，显然就是那种犯错本来就很少，而且一旦犯错很快就会反应过来并且加以修正的人。　　所以，在这场比赛里他们才会在纠了一段时间，让石磊在五圈之中又将跟他们之间的差距拉开了四五秒的情况下，立刻回过神来。他们的纠只是给了石磊继续拉大差距以及获得最终胜利的机会，至少在现在，他们依旧还有机会问鼎冠军，那么暂时的放弃个人之间的恩怨，而去选择对最大的強者石磊发起攻击。　　合纵连横，这是最耝浅的战术和兵法，虽然舒马赫和阿隆索未必能说得出来，但是行为会指导他们做出这样的选择。　　于是才会达成如此的结果，舒马赫和阿隆索之间突然达成了某种默契，不再进行他们之间的纠，而选择的是一起向最前方的石磊发起冲击。　　石磊不可谓表现的不⾜够好，也不可谓技术不够过硬，但是，他虽然采用了跟舒马赫相同的引擎，以及有了纽维设计的车⾝，但是。跟法拉利这样的车队比较起来，整体的赛车上还是有一定地差距的。所以，当舒马赫和阿隆索一起开始向石磊的位置发起挑战。并且在同样几乎不犯错地前提下，他们就能够做到慢慢的缩短跟石磊之间的差距。　　莱科宁终于进站了，在比赛进行到第二十九圈的时候！　　这个时候，毫无疑问，已经证实了莱科宁的进站策略绝对是一次进站，没有人会怀疑莱科宁最终可以获得前五名的成绩了，即便他在出站之后仅仅只是排在第八名的位置。但是，他已经不需要再次进站了，而其他的车手。任何一名车手，都是一定会再度进站的。　　莱科宁这次进站地时间长达十四秒五七。很显然。他已经载够了⾜够的用油，⾜以支撑到比赛结束。　　第三十二圈地时候，石磊跟他⾝后阿隆索地差距。已经被成功的缩短到最初的状态了，又只剩下了六秒多而已。而跟舒马赫之间地差距，几乎正好是七秒左右。　　而就在这个时候，赛场上发生了一件意外，净出幼稚这个时候已经排在了马萨之前，原因很简单，是因为这个家伙已经处于快要被马萨套圈的状态。　　净出幼稚的赛车突然发生了一个意外。在六号和七号这个连续弯的时候。转向严重不⾜，撞在了旁边的防护轮胎上。一瞬间人仰马翻。并且严重的影响到了后边的赛车。　　马萨这个时候正准备对净出幼稚进行超车，可是却猝不及防遇到这样地情况，被横过来地净出幼稚的车狠狠地阻挡了一下，紧急之间，马萨一个大脚刹车，方向盘也打死到左边，让开了净出幼稚的车。但是，这却让马萨的车速显然降低，在赛道上扭了好几下才终于恢复了正常的行驶状态！　　就是这样的一个小小的事故，导致了马萨的正常驾驶的状态被打破，从而让⾝后四五辆紧接相连的赛车迅速的超过了他… 　　马萨直接从第四名的位置，一下子就落到了第九位，甚至落到了莱科宁之后。而莱科宁，也借机顺势超越了威廉姆斯的韦伯，将自己的位置一举提⾼到了第六名。　　这个事件，对于前边的三辆赛车自然不会有什么影响，可是却让许许多多观众发出了齐齐的惊呼… 　　法拉利！　　马萨居然被这样的事件所影响，不得不说他比起巴里切罗来，还是要差了一些，经验这种东西，真的会被许许多多的事情影响！　　之后的过程基本古井无波，只有阿隆索和舒马赫继续在拉近跟石磊之间的距离，等到阿隆索进站的时候，石磊对于阿隆索的领先优势也只有三秒多钟了。　　小猪在这个时候对石磊说了一句话，至关重要：“石石，你不要担心阿隆索，他第三十七圈就进站了，第一次进站的短加油对他的影响还是比较大的。你的进站圈我们安排在第四十三圈，这六圈你只要好好的跑，阿隆索最终很难对你形成实质的威胁。真正对你有威胁的，反倒是可能比你还要晚进站的舒马赫！” 　　听到这句话，石磊放下心来，更加专心致志的开自己的车，没有被阿隆索在下一圈的时候出站之后排在他前边不少的距离而影响到。　　比赛继续进行，也不知道什么原因，舒马赫居然再也无法拉近跟石磊之间的距离，始终保持在四秒附近。　　而这个时候，阿隆索已经落后到蒙托亚的⾝后，跟石磊之间的差距大约在二十秒附近，只要石磊能够持续跑出⾼速的圈速，而处于被夹击以及重油状态下的阿隆索，基本上想要让石磊出站之后落在他后边，真的是很难了。　　不过，这一切都很微妙，谁也不能保证石磊出站后就一定排在阿隆索之前… 　　比赛进⼊四十圈左右，大部分的车队开始选择他们的第二次进站，赛道上的排位开始显得比较混，不过，打头的石磊和舒马赫则是更加的全力奔跑，以期跟⾝后的第二阵营拉开更多的距离… 　　很快，赛场上只剩下五辆车没有进行第二次进站了，分别是第一的石磊，第二的舒马赫，以及暂时排在第三的蒙托亚，紧随他其后的，是阿隆索以及莱科宁！三者之间的差距，一共才不过零点六七秒的样子… 　　大家都很清楚，莱科宁不会进站了，他的排名几乎一定会比蒙托亚更好了，不出意外应该是前四，甚至于前三，这一切，就要看石磊出站之后的表现是如何了，到底是能够抢在所有赛车之前，或者是处于一个如何的位置！　　至于舒马赫，在大多数人眼里，他几乎已经可以说是可以在最后一次进站之后获得领先的优势了，从第一次进站的时候就可以看出，法拉利进站方面的优势比红牛大概有四秒多的优势，而舒马赫的加油量很有可能比石磊还要少一点儿，因此只会更快。而现在舒马赫跟石磊之间的差距不过三秒多，石磊恐怕在所有人完成最后一次进站之后，真的会落在舒马赫之后了！　　那么，只剩下最后一个疑问，那就是，石磊能顺利的抢在阿隆索之前呢？又或者是在阿隆索跟莱科宁之间，甚至于是在莱科宁之后？　　正当大家这么想的时候，蒙托亚终于进站了，现在的比赛是第四十二圈！　　当蒙托亚几乎就要离开维修通道的同时，石磊的赛车也终于在第四十三圈的时候，按照小猪之前预订的节奏，进⼊了维修区！　ＷwＷ.ＩsＪｘs.cOｍ