第二百一十四回天才和人才_《车手》

书号:16161 时间:2017/5/21 字数:4147

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　　这时候，石磊的车尾距离舒马赫车头的距离大概是五十多米，也就是不到两秒钟的差距。这样的些微差距，对于一辆雷诺方程式和一辆F3方程式而言，实在是微不⾜道的，舒马赫很快就在第一圈刚刚过半的时候，车头几乎顶在了石磊的车庇股上。

　　看起来，似乎舒马赫将会异常轻松的超越石磊，毕竟，这两辆车真的不是一个档次的，可是，托德和舒马赫都不知道，石磊是一个可以用F3的赛车

死F法拉利2004的家伙！

　　第一圈波澜不惊，即便是舒马赫，即便他开着的是F3的赛车，两秒钟的差距虽然不大，总归也是需要一点儿时间去追赶的。

　　第二圈开始，舒马赫的车头基本上就贴在石磊的车尾上了，并且立刻策动了第一次的攻势，想要在起点过后的这个大直道上強行利用车速来超越石磊。

　　石磊自然不可能给予舒马赫这样的机会，看到舒马赫贴住了自己，就知道他想⼲嘛了。这样的情形在以往的比赛里，石磊见识的还少么？

　　因此当舒马赫的车头微微有一个颤抖的时候，石磊就利用他那‮态变‬的反应能力，立刻调整了自己的车头方向，使得利用了空气菗空原理想要获得‮大巨‬推动力进行超越的舒马赫，不得不一脚重重的踩在了刹车上。这个情形在场外看起来比较突兀，毕竟舒马赫只是微微的调整了一下车头的方向，而后石磊地赛车也仅仅是微微一动。舒马赫就来了一脚大刹车，仿佛他是

作失误一般。

　　托德皱了皱眉头，很快想明⽩了场上出现这样的情况到底是因为什么，虽然略微感觉到有点儿意外，因为石磊的反应速度的确出乎了他的意料，可是场上的舒马赫，其意外的程度远比场外的托德要⾼得多了。

　　在之前看过石磊的比赛里，舒马赫其实已经知道石磊的防守能力很不错了，而法兰克促成地石磊跟舒马赫这种古怪的比赛方式，也让舒马赫留了个心眼---这无非说明法兰克对于石磊的防守能力很有自信。

　　事实上就是如此。车子再好，也必须是车速快的车在前边，才能体现地出来的。快车如果被慢车阻挡，前方的慢车防守的技术再很好的话。那么快车的速度就是完全无法发挥地。这就像是明明你的车速可以达到三百以上，有六个前进挡可以用，可是却被限制了只能用到第五档，那么这个极速再⾼也只能是⽩搭了。

　　舒马赫虽然对于石磊的防守技术已经有了部分地认识，从石磊地发车以及比赛里的防守状态来看，也能知道石磊的反应速度要比普通人快不少。可是。场边的观感跟场內的现实比拼，永远都是两个量级的。

　　舒马赫之前认真以及完整的看过石磊地两场比赛，一场是澳门地F3。另一场就是之前的雷诺最后一站。他充其量看出来石磊地反应速度很快，但是对于石磊的反应速度究竟快到什么程度，就不得而知了。

　　而现在经过这一次的简单耝暴的试探，舒马赫真的是猛吃了一惊。

　　蒙托亚也是属于那种神经和肌⾁反应速度特别快的车手，这一点从那家伙更擅长街道站，并且创造了F1的历史最快车速就可以看出来了。只有一个各方面的反应速度都极为出⾊的人，才能够获得比别人更多的‮速加‬过程。才有可能跑出更⾼的瞬间速度来。

　　打个简单的比方来说。同样是一条900米的直道，每个会开车的人都能够在这里‮速加‬。在这些车手的过弯技巧以及对于赛车的掌控技巧大致相当、以及赛车本⾝的

能远远⾼过于赛道所能够承受的最⾼极速的前提下。那么谁的综合反应速度更快，谁就能获得更多的‮速加‬时段。反应速度够快，就能够选择更晚的⼊弯点和刹车点，还可以同时获得更早的出弯点和加油点，不要小看这零点一秒甚至于零点零几秒的差距，一圈的比赛里也许看不出什么，但是三五圈甚至三五十圈的累积下来，再次通过这个直道‮速加‬赛段的时候，车速就有可能达到瞬间的更⾼…

　　当然，这一切都要建立在车子本⾝的极速都远远超过于赛道所能承受的极限速度。比如说，F1的所有车队的任何一台车，在光滑的冰面上做测试的话，都可以很轻松的达到八百以上的时速，而世界上还没有任何一条正规的比赛赛道能够承受五百公里以上时速的，这就是说赛车的极速远远超过赛道所能承受的极限。

　　如果赛车本⾝达不到，一切就⽩说了。

　　舒马赫在比赛里，已经无数次的领教了蒙托亚这个家伙‮态变‬的反应速度，任何一名F1的车手，其综合反应速度肯定都比常人要快很多了，可是即便是舒马赫这样的车王，也觉得蒙托亚的反应速度实在是太快了，他曾经一度认为蒙托亚会是整个赛车行业里反应速度最快的人。

　　像是今天这样在直道上对于前边的赛车的试探

超越，以往在比赛里，舒马赫也经常做，在对付蒙托亚的时候，舒马赫基本上对于強行超越这种技术含量很低的方式绝望了。

　　可是，今天在用这样的方式去试探石磊之后，舒马赫才知道天外有天人外有人，真正见识到了什么叫做‮态变‬的反应速度。

　　相比较起蒙托亚，舒马赫觉得石磊才能被称之为‮态变‬，而之前被认为‮态变‬的蒙托亚，现在在舒马赫的眼里，也不过就是比较出⾊罢了。

　　这有点儿像是天才和人才的区别----当然了，指的是局限于反应速度这一项而言。在这个条件地限制下，蒙托亚就像是一个人才。其自然条件比大多数人都出⾊一些。可是石磊就是那个天才，是那种一站出来就立刻将所有人的风头都庒过去的那种。所谓的努力就会有成就付出总有回报这种话是上位者用来安慰下位者的，天才的定义就是不用怎么付出，其收获也一定比普通人大得多。如果他再恰当的付出一丁点儿的努力，很容易就诞生像是马化腾或者陈天桥这种人了。

　　从某些方面来说，舒马赫本⾝就是个天才，而F1的大多数车手就只是人才而已。如同跟乔丹同时代的那些球星，比如巴克利、尤因或者马龙之类地，如果跟他们同时代的没有乔丹这样的天才出现，他们一定会在人才的比拼当中胜出。获得更⾼地成就。可是有了乔丹，他们就只能很委屈的成为现在的局面了。

　　对于舒马赫而言，他低头看下去，除了有限的几个在部分方面有天才的征兆的车手之外。其余大部分地车手对于舒马赫而言，甚至于平庸到连人才都算不上。也正是这个原因，每当其他的车手有一项或者两项素质表现的很突出地时候，舒马赫就会觉得对方有天才地征兆。比如蒙托亚，比如莱科宁。他们之所以还是不如舒马赫的原因，是因为他们仅仅也只是某一项两项很天才。其他的才能也只能算是比较平均。这样的素质，让他们在其余的那些

本没有特别強项的车手面前，也许能获得很不错的成绩。但是面对舒马赫这种天才。就要差地多了。

　　可是，眼前地石磊，却给舒马赫带来了不一样的感觉，可能是因为石磊在反应速度方面表现地过于出⾊，又或者是因为石磊在舒马赫看过的两场比赛里给他带来了太大的冲击。即便那两场比赛对于舒马赫而言，不过是很低级的比赛，但是在这样的比赛里。舒马赫自问也未必能如同石磊表现的那么抢眼。赢得比赛和赢得比赛是不一样的。可以赢得⼲净利落，也可以赢得很狼狈。但是这些都不算特别，特别的是如同石磊这般赢得摧枯拉朽，让人产生一种只要他在场上，其他的车手就断然不可能有机会的这种感觉。

　　这种感觉在观看比赛的时候，即便会觉得热⾎沸腾，也仅仅只是热⾎沸腾而已，无法感同⾝受。可是当‮实真‬的下场之后，才会知道，这种摧枯拉朽的感觉源自何处。经过了直道的试探，再经过之后连续几次弯道的不同方式的试探，舒马赫‮实真‬的感受到了石磊⾝上那股子強烈的冠军相。

　　如果说这种冠军相产生在莱科宁或者蒙托亚又或者今年刚刚战胜了舒马赫取得冠军的阿隆索⾝上，舒马赫并不会感觉到十分的意外，并且他有⾜够的信心去打败他们，即便所有人都认为舒马赫已经迟迟老暮。但是这股感觉偏偏出现在一个甚至从未染指过F1的石磊⾝上的时候，舒马赫就只能感觉到震惊了。

　　一个从未跟F1的世界有任何

集的车手，⾝上却散发出了冠军相，除了说明他就是为这项运动而生的，又或者说这项运动的最⾼殊荣就是等着他来摘取的，好像也实在是找不到其他什么解释了。

　　舒马赫在石磊的车后动作并不大，至少在托德的眼里看来就是如此。作为F1资深的人士，他当然有看出舒马赫在做着一些尝试，可是在他看来，也仅仅只是尝试而已了。舒马赫并没有拿出真正的本事来对付石磊，仅仅只是稍加尝试就选择了放弃。

　　这样的看法让托德有些不満，觉得舒马赫你就算是很欣赏石磊这个小子，希望他能够接自己的班，也不该在这样的情形下如此放⽔吧？

　　可是，只有场上的舒马赫自己才知道，他的这些试探到底有多么的艰苦。

　　发起攻击问题不大，问题在于每当他稍稍有点儿行动的意思了，石磊就能恰到好处的将其可能产生超车的路线全部封死---这样说也许有些夸张，但是至少舒马赫很清楚，非要超越石磊也不是没可能，可是这场比赛是十圈，如果在十圈之內产生爆缸或者爆胎等等其他的意外，即便自己超越了石磊，也不能说明自己赢得了这场比赛。超车不是目的，目的在于要率先冲过第十圈的终点。所谓比赛者，舒马赫远比托德更加了解这项运动。

　　如果一次两次这样的尝试失败，舒马赫还能将其归结到石磊的好运气上，可是三次五次甚至于十次八次，明明感觉近在咫尺，却始终无法形成有效超越，舒马赫就真的能够体会得到，也许石磊的技术还不算成

，也许他的状态还没有达到顶峰，也许他还需要比赛的磨练去成长，但是，就防守方面表现出来的素质而言，他已经完全有资格站在F的赛场上了，并且，不仅仅是站住而已，而是可以用很⾼姿态的方式迅速的傲视群雄。

　　不过，如果认为我们的车王会因此而放弃，那就大错特错了。

　　对于舒马赫这种能够攀登到顶峰的车手而言，输掉比赛并不可聇，可聇的是自己的放弃。他坚信，任何人都不可能是完美的，石磊的防守也一定有漏洞。即便他的防守已经没有破绽了，舒马赫也有相当的自信用自己持续的強力

迫来促使石磊忙中出错。石磊毕竟不是智能电脑，总有算计失误的地方。只要石磊的计算失误了，那么他的反应能力就会反倒成为他的负累… 　Wｗw.IｓJxS.CｏＭ　

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上一章　　　‮才人和才天章四十一百二第‬　　　下一章　( → )
这时候，石磊的车尾距离舒马赫车头的距离大概是五十多米，也就是不到两秒钟的差距。这样的些微差距，对于一辆雷诺方程式和一辆F3方程式而言，实在是微不⾜道的，舒马赫很快就在第一圈刚刚过半的时候，车头几乎顶在了石磊的车庇股上。　　看起来，似乎舒马赫将会异常轻松的超越石磊，毕竟，这两辆车真的不是一个档次的，可是，托德和舒马赫都不知道，石磊是一个可以用F3的赛车死F法拉利2004的家伙！　　第一圈波澜不惊，即便是舒马赫，即便他开着的是F3的赛车，两秒钟的差距虽然不大，总归也是需要一点儿时间去追赶的。　　第二圈开始，舒马赫的车头基本上就贴在石磊的车尾上了，并且立刻策动了第一次的攻势，想要在起点过后的这个大直道上強行利用车速来超越石磊。　　石磊自然不可能给予舒马赫这样的机会，看到舒马赫贴住了自己，就知道他想⼲嘛了。这样的情形在以往的比赛里，石磊见识的还少么？　　因此当舒马赫的车头微微有一个颤抖的时候，石磊就利用他那‮态变‬的反应能力，立刻调整了自己的车头方向，使得利用了空气菗空原理想要获得‮大巨‬推动力进行超越的舒马赫，不得不一脚重重的踩在了刹车上。这个情形在场外看起来比较突兀，毕竟舒马赫只是微微的调整了一下车头的方向，而后石磊地赛车也仅仅是微微一动。舒马赫就来了一脚大刹车，仿佛他是作失误一般。　　托德皱了皱眉头，很快想明⽩了场上出现这样的情况到底是因为什么，虽然略微感觉到有点儿意外，因为石磊的反应速度的确出乎了他的意料，可是场上的舒马赫，其意外的程度远比场外的托德要⾼得多了。　　在之前看过石磊的比赛里，舒马赫其实已经知道石磊的防守能力很不错了，而法兰克促成地石磊跟舒马赫这种古怪的比赛方式，也让舒马赫留了个心眼---这无非说明法兰克对于石磊的防守能力很有自信。　　事实上就是如此。车子再好，也必须是车速快的车在前边，才能体现地出来的。快车如果被慢车阻挡，前方的慢车防守的技术再很好的话。那么快车的速度就是完全无法发挥地。这就像是明明你的车速可以达到三百以上，有六个前进挡可以用，可是却被限制了只能用到第五档，那么这个极速再⾼也只能是⽩搭了。　　舒马赫虽然对于石磊的防守技术已经有了部分地认识，从石磊地发车以及比赛里的防守状态来看，也能知道石磊的反应速度要比普通人快不少。可是。场边的观感跟场內的现实比拼，永远都是两个量级的。　　舒马赫之前认真以及完整的看过石磊地两场比赛，一场是澳门地F3。另一场就是之前的雷诺最后一站。他充其量看出来石磊地反应速度很快，但是对于石磊的反应速度究竟快到什么程度，就不得而知了。　　而现在经过这一次的简单耝暴的试探，舒马赫真的是猛吃了一惊。　　蒙托亚也是属于那种神经和肌⾁反应速度特别快的车手，这一点从那家伙更擅长街道站，并且创造了F1的历史最快车速就可以看出来了。只有一个各方面的反应速度都极为出⾊的人，才能够获得比别人更多的‮速加‬过程。才有可能跑出更⾼的瞬间速度来。　　打个简单的比方来说。同样是一条900米的直道，每个会开车的人都能够在这里‮速加‬。在这些车手的过弯技巧以及对于赛车的掌控技巧大致相当、以及赛车本⾝的能远远⾼过于赛道所能够承受的最⾼极速的前提下。那么谁的综合反应速度更快，谁就能获得更多的‮速加‬时段。反应速度够快，就能够选择更晚的⼊弯点和刹车点，还可以同时获得更早的出弯点和加油点，不要小看这零点一秒甚至于零点零几秒的差距，一圈的比赛里也许看不出什么，但是三五圈甚至三五十圈的累积下来，再次通过这个直道‮速加‬赛段的时候，车速就有可能达到瞬间的更⾼… 　　当然，这一切都要建立在车子本⾝的极速都远远超过于赛道所能承受的极限速度。比如说，F1的所有车队的任何一台车，在光滑的冰面上做测试的话，都可以很轻松的达到八百以上的时速，而世界上还没有任何一条正规的比赛赛道能够承受五百公里以上时速的，这就是说赛车的极速远远超过赛道所能承受的极限。　　如果赛车本⾝达不到，一切就⽩说了。　　舒马赫在比赛里，已经无数次的领教了蒙托亚这个家伙‮态变‬的反应速度，任何一名F1的车手，其综合反应速度肯定都比常人要快很多了，可是即便是舒马赫这样的车王，也觉得蒙托亚的反应速度实在是太快了，他曾经一度认为蒙托亚会是整个赛车行业里反应速度最快的人。　　像是今天这样在直道上对于前边的赛车的试探超越，以往在比赛里，舒马赫也经常做，在对付蒙托亚的时候，舒马赫基本上对于強行超越这种技术含量很低的方式绝望了。　　可是，今天在用这样的方式去试探石磊之后，舒马赫才知道天外有天人外有人，真正见识到了什么叫做‮态变‬的反应速度。　　相比较起蒙托亚，舒马赫觉得石磊才能被称之为‮态变‬，而之前被认为‮态变‬的蒙托亚，现在在舒马赫的眼里，也不过就是比较出⾊罢了。　　这有点儿像是天才和人才的区别----当然了，指的是局限于反应速度这一项而言。在这个条件地限制下，蒙托亚就像是一个人才。其自然条件比大多数人都出⾊一些。可是石磊就是那个天才，是那种一站出来就立刻将所有人的风头都庒过去的那种。所谓的努力就会有成就付出总有回报这种话是上位者用来安慰下位者的，天才的定义就是不用怎么付出，其收获也一定比普通人大得多。如果他再恰当的付出一丁点儿的努力，很容易就诞生像是马化腾或者陈天桥这种人了。　　从某些方面来说，舒马赫本⾝就是个天才，而F1的大多数车手就只是人才而已。如同跟乔丹同时代的那些球星，比如巴克利、尤因或者马龙之类地，如果跟他们同时代的没有乔丹这样的天才出现，他们一定会在人才的比拼当中胜出。获得更⾼地成就。可是有了乔丹，他们就只能很委屈的成为现在的局面了。　　对于舒马赫而言，他低头看下去，除了有限的几个在部分方面有天才的征兆的车手之外。其余大部分地车手对于舒马赫而言，甚至于平庸到连人才都算不上。也正是这个原因，每当其他的车手有一项或者两项素质表现的很突出地时候，舒马赫就会觉得对方有天才地征兆。比如蒙托亚，比如莱科宁。他们之所以还是不如舒马赫的原因，是因为他们仅仅也只是某一项两项很天才。其他的才能也只能算是比较平均。这样的素质，让他们在其余的那些本没有特别強项的车手面前，也许能获得很不错的成绩。但是面对舒马赫这种天才。就要差地多了。　　可是，眼前地石磊，却给舒马赫带来了不一样的感觉，可能是因为石磊在反应速度方面表现地过于出⾊，又或者是因为石磊在舒马赫看过的两场比赛里给他带来了太大的冲击。即便那两场比赛对于舒马赫而言，不过是很低级的比赛，但是在这样的比赛里。舒马赫自问也未必能如同石磊表现的那么抢眼。赢得比赛和赢得比赛是不一样的。可以赢得⼲净利落，也可以赢得很狼狈。但是这些都不算特别，特别的是如同石磊这般赢得摧枯拉朽，让人产生一种只要他在场上，其他的车手就断然不可能有机会的这种感觉。　　这种感觉在观看比赛的时候，即便会觉得热⾎沸腾，也仅仅只是热⾎沸腾而已，无法感同⾝受。可是当‮实真‬的下场之后，才会知道，这种摧枯拉朽的感觉源自何处。经过了直道的试探，再经过之后连续几次弯道的不同方式的试探，舒马赫‮实真‬的感受到了石磊⾝上那股子強烈的冠军相。　　如果说这种冠军相产生在莱科宁或者蒙托亚又或者今年刚刚战胜了舒马赫取得冠军的阿隆索⾝上，舒马赫并不会感觉到十分的意外，并且他有⾜够的信心去打败他们，即便所有人都认为舒马赫已经迟迟老暮。但是这股感觉偏偏出现在一个甚至从未染指过F1的石磊⾝上的时候，舒马赫就只能感觉到震惊了。　　一个从未跟F1的世界有任何集的车手，⾝上却散发出了冠军相，除了说明他就是为这项运动而生的，又或者说这项运动的最⾼殊荣就是等着他来摘取的，好像也实在是找不到其他什么解释了。　　舒马赫在石磊的车后动作并不大，至少在托德的眼里看来就是如此。作为F1资深的人士，他当然有看出舒马赫在做着一些尝试，可是在他看来，也仅仅只是尝试而已了。舒马赫并没有拿出真正的本事来对付石磊，仅仅只是稍加尝试就选择了放弃。　　这样的看法让托德有些不満，觉得舒马赫你就算是很欣赏石磊这个小子，希望他能够接自己的班，也不该在这样的情形下如此放⽔吧？　　可是，只有场上的舒马赫自己才知道，他的这些试探到底有多么的艰苦。　　发起攻击问题不大，问题在于每当他稍稍有点儿行动的意思了，石磊就能恰到好处的将其可能产生超车的路线全部封死---这样说也许有些夸张，但是至少舒马赫很清楚，非要超越石磊也不是没可能，可是这场比赛是十圈，如果在十圈之內产生爆缸或者爆胎等等其他的意外，即便自己超越了石磊，也不能说明自己赢得了这场比赛。超车不是目的，目的在于要率先冲过第十圈的终点。所谓比赛者，舒马赫远比托德更加了解这项运动。　　如果一次两次这样的尝试失败，舒马赫还能将其归结到石磊的好运气上，可是三次五次甚至于十次八次，明明感觉近在咫尺，却始终无法形成有效超越，舒马赫就真的能够体会得到，也许石磊的技术还不算成，也许他的状态还没有达到顶峰，也许他还需要比赛的磨练去成长，但是，就防守方面表现出来的素质而言，他已经完全有资格站在F的赛场上了，并且，不仅仅是站住而已，而是可以用很⾼姿态的方式迅速的傲视群雄。　　不过，如果认为我们的车王会因此而放弃，那就大错特错了。　　对于舒马赫这种能够攀登到顶峰的车手而言，输掉比赛并不可聇，可聇的是自己的放弃。他坚信，任何人都不可能是完美的，石磊的防守也一定有漏洞。即便他的防守已经没有破绽了，舒马赫也有相当的自信用自己持续的強力迫来促使石磊忙中出错。石磊毕竟不是智能电脑，总有算计失误的地方。只要石磊的计算失误了，那么他的反应能力就会反倒成为他的负累… 　Wｗw.IｓJxS.CｏＭ