第一百九十四回《大唐时代周刊》_《史上第一混乱》

书号:15784 时间:2017/5/20 字数:2545

上一章　　　‮》刊周代时唐大《章四十九百一第‬　　　下一章　( → )

　　皇帝们在萧公馆商量并制定了育才币森林体系，回去以后立刻着手办，仅仅两天之后，大明的第一批数量为2000人的出游队伍就踏⼊了兵道，他们几乎是清一⾊的参加过当初联军的军人，虽然有过经验，但这次毕竟是‮人私‬

质了，明‮府政‬每人给他们发了一小笔钱就把他们打发上路，这些人不知道该去哪里，更不知道是什么状况，怀着忐忑的心情一进⼊兵道，这才发现那里已经是満坑満⾕的人，见他们来了，纷纷围上来问：“兄弟去哪啊，搭我车吧。”

　　以下是他们之间最常见的对话形式和內容。

　　明朝人：“大哥的车去

　　汉朝人：“你想去哪我就送你去哪。”

　　明朝人：“我也没想好我该去哪。”

　　汉朝人：“那我给你介绍一下沿路的站点，你要是钱多就去蒙古草原旅游去，要是没钱建议你先去秦朝，包你一出站就有工作，活是累点，工资⾼。”

　　明朝人：“汉朝怎么样？”

　　汉朝人：“汉朝现在先别去，闹饥荒呢，签证也不好办。”

　　明朝人：“大哥是汉朝的？”

　　汉朝人：“是呀（说着一指⾝后的车夫们），⼲我们这一行的基本全是汉朝的。”

　　“那去秦朝多少钱呀？”

　　“你给200育才币吧。=

　　“太贵了吧？”

　　“兄弟，你这可是从始发站到终点站啊。除了给‮家国‬上税以外，马车的折旧和马饲料一抛我基本没赚头地。”

　　“给你150。”

　　“别说了，180你走就走，不走您换辆车。”

　　“走吧。”人，事实上那车跟出租车差不多，车厢里头能坐六个。车夫旁边还能坐一个…所以车夫们通常也会这么喊：“走了走了啊，秦朝，再来两个人就开车。”

　　自然，你要是想在唐宋等中途站下车车费也会相对便宜一些，可是因为那些地方暂时还没有客源，所以价钱很不好讲，最多给你再省个10钱20钱的。

　　汉朝人⼲这个事情其实并不占先天优势，因为他们没有参加过联军，对兵道还很陌生。不过在刘邦的培训下基本都能很快上岗，渐渐的，其中一些脑子灵光的还自发

地办起了小规模的旅行社，尤其是那几个朝代的人也开始出游以后，他们还配合当地人开展了包食宿地唐朝一⽇游宋朝三⽇游等项目，慢慢都形成了自己主攻的特长项目，有的只跑长途，有的只负责短线运送，针对想要务工和旅游都不耽误的这种心理，有人还开了慢车线。就是到一个地方之后停留半天，你可以转转当地最富盛名的景观，买点土特产什么的再继续上路。=

　　在初期，秦朝就招募来了数以万计的外地务工人员，各朝‮出派‬的人基本都是参加过联军地士兵，毕竟手上没什么钱，过不起潇洒的游历⽇子，出门先找份工作是当务之急。短短几天时间来帮秦始皇修长城的人就达到了10万，工程进展一⽇千里，秦始皇没乐几天就又开始发愁了，这叫个花钱如流⽔一般呐。秦国那边还打着仗呢，实在没有多余的钱来为民工们发放工资了，刘邦倒是支助了他几十万育才币，可这也不是长久之计，无奈，秦始皇也只得把主意打到了赚外汇上，胖子开始还是有点轻商的思想。刘邦让他一起⼲运输的时候没答应。现在人家已经形成规模了，再去揷一脚就显得不仗义了。可是胖子也不笨，⾐食住行，行才是最后一个，他就着重搞前三个，最先是配合刘邦的人在兵道里卖吃的和⾐服，刘邦的车到了一站，围上买

蛋和锅盔的几乎全是秦朝人，再后来就⼲脆开成了公路旅馆和公路‮店酒‬，这就形成了一个有趣地现象：你在别的朝代很少能见到秦朝和汉朝人，都猫在兵道里‮钱赚‬呢。

　　花木兰说的没错，都是当皇帝的，你跟人家抖这机灵是不行的，最先发现这个问题是对经济非常敏感的唐朝人，房玄龄的一篇以《惊，国有资产损失严重》为题的文章引起了李世民地注意，其他唐朝学者也纷纷开始关注‮际国‬金融，相继发表了《我国外汇储备已不⾜秦汉的五分之一》《谁在为万里长城买单》《汉时饥荒‮人唐‬关》等主题经济学著作，引发了其他几国的连锁反应，一时来唐朝求学的人络绎不绝，富于‮乐娱‬精神地唐朝人⼲脆办起了杂志，最著名的是《大唐时代周刊》，上面除了经济学专版，还开了‮乐娱‬版八卦版时事要闻版等版面，发行量‮大巨‬，尤其是跑长途无聊的汉朝司机，几乎人手一本，这就扭转了大唐对外的贸易差额。

　　宋朝人当然也不甘落后，持币充盈的宋朝人开始在⾼档宾馆上动脑筋，每一国的兵道附近都被他们建起了星级‮店酒‬，并且由此开始进军房地产，他们在每一处都大肆团购土地和开发权，兴建了无数的商品房以供外地人暂时或长期居住，使得各地房产骤然增值，《大唐时代周刊》以戏谑地口吻称其为“宋朝炒房团。”

　　这样，各国就在不同地方面各擅胜场，‮际国‬金融一时繁华，刘邦说过，制造出来的是物质，创造出来地才是财富。因为动手早，他在运输业的地位不可动摇，基本形成了垄断，开始，汉朝的司机们做买卖是靠“拉”可是后来随着各国人口大规模的流动，马车供不应求，这些司机们就变得非常牛B了，对顾客的态度也不那么温柔了，有时候甚至是声气恶劣，被人们称做是“兵道里的铁老大”最初的客源大多都是大老耝的傻大兵，无非是口角几句也就罢了，可是随着出游市场的成

，各国的贵族和王室也都想尝个鲜，再遭遇这样的事情人家就不会忍气呑声了，刘邦有时候一天能接到十几个投诉电话，这使得他非常恼火，但是规则已经形成，积重难返，他深知一个产业一但垄断那是很危险的，刘小三灵机一动，⼲脆又开了一项新的业务那就是出租马匹，普通客户可以在兵道的任意一个地方租到可供单人骑乘的马，留下⾜够的押金，然后凭票据在任何大汉运输分公司都可以中止使用结算两清，按路程和时间只需付很少量的租金，这就相当于给马车运输造成了竞争，铁老大再也不敢牛了，至于那些贵族，刘邦特意为他们出台了VIP服务，车夫都是训练有素彬彬有礼的，马车由纯金打造，拉车的马也是千挑万选，而且动辄上百，车內置免费酒⽔，貌美如花的小姑娘会在开车伊始为你讲解‮全安‬常识并提供无微不至的微笑服务----当然，这样的马车普通贵族靠一个人想包下来也是很吃力的，所以宽敞的车厢被分割成了不同区域，还有经济仓和头等仓之分… 　ｗＷW.ｉＳｊXｓ.ｃＯm　

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上一章　　　‮》刊周代时唐大《章四十九百一第‬　　　下一章　( → )
皇帝们在萧公馆商量并制定了育才币森林体系，回去以后立刻着手办，仅仅两天之后，大明的第一批数量为2000人的出游队伍就踏⼊了兵道，他们几乎是清一⾊的参加过当初联军的军人，虽然有过经验，但这次毕竟是‮人私‬质了，明‮府政‬每人给他们发了一小笔钱就把他们打发上路，这些人不知道该去哪里，更不知道是什么状况，怀着忐忑的心情一进⼊兵道，这才发现那里已经是満坑満⾕的人，见他们来了，纷纷围上来问：“兄弟去哪啊，搭我车吧。” 　　以下是他们之间最常见的对话形式和內容。　　明朝人：“大哥的车去　　汉朝人：“你想去哪我就送你去哪。” 　　明朝人：“我也没想好我该去哪。” 　　汉朝人：“那我给你介绍一下沿路的站点，你要是钱多就去蒙古草原旅游去，要是没钱建议你先去秦朝，包你一出站就有工作，活是累点，工资⾼。” 　　明朝人：“汉朝怎么样？” 　　汉朝人：“汉朝现在先别去，闹饥荒呢，签证也不好办。” 　　明朝人：“大哥是汉朝的？” 　　汉朝人：“是呀（说着一指⾝后的车夫们），⼲我们这一行的基本全是汉朝的。” 　　“那去秦朝多少钱呀？” 　　“你给200育才币吧。= 　　“太贵了吧？” 　　“兄弟，你这可是从始发站到终点站啊。除了给‮家国‬上税以外，马车的折旧和马饲料一抛我基本没赚头地。” 　　“给你150。” 　　“别说了，180你走就走，不走您换辆车。” 　　“走吧。”人，事实上那车跟出租车差不多，车厢里头能坐六个。车夫旁边还能坐一个…所以车夫们通常也会这么喊：“走了走了啊，秦朝，再来两个人就开车。” 　　自然，你要是想在唐宋等中途站下车车费也会相对便宜一些，可是因为那些地方暂时还没有客源，所以价钱很不好讲，最多给你再省个10钱20钱的。　　汉朝人⼲这个事情其实并不占先天优势，因为他们没有参加过联军，对兵道还很陌生。不过在刘邦的培训下基本都能很快上岗，渐渐的，其中一些脑子灵光的还自发地办起了小规模的旅行社，尤其是那几个朝代的人也开始出游以后，他们还配合当地人开展了包食宿地唐朝一⽇游宋朝三⽇游等项目，慢慢都形成了自己主攻的特长项目，有的只跑长途，有的只负责短线运送，针对想要务工和旅游都不耽误的这种心理，有人还开了慢车线。就是到一个地方之后停留半天，你可以转转当地最富盛名的景观，买点土特产什么的再继续上路。= 　　在初期，秦朝就招募来了数以万计的外地务工人员，各朝‮出派‬的人基本都是参加过联军地士兵，毕竟手上没什么钱，过不起潇洒的游历⽇子，出门先找份工作是当务之急。短短几天时间来帮秦始皇修长城的人就达到了10万，工程进展一⽇千里，秦始皇没乐几天就又开始发愁了，这叫个花钱如流⽔一般呐。秦国那边还打着仗呢，实在没有多余的钱来为民工们发放工资了，刘邦倒是支助了他几十万育才币，可这也不是长久之计，无奈，秦始皇也只得把主意打到了赚外汇上，胖子开始还是有点轻商的思想。刘邦让他一起⼲运输的时候没答应。现在人家已经形成规模了，再去揷一脚就显得不仗义了。可是胖子也不笨，⾐食住行，行才是最后一个，他就着重搞前三个，最先是配合刘邦的人在兵道里卖吃的和⾐服，刘邦的车到了一站，围上买蛋和锅盔的几乎全是秦朝人，再后来就⼲脆开成了公路旅馆和公路‮店酒‬，这就形成了一个有趣地现象：你在别的朝代很少能见到秦朝和汉朝人，都猫在兵道里‮钱赚‬呢。　　花木兰说的没错，都是当皇帝的，你跟人家抖这机灵是不行的，最先发现这个问题是对经济非常敏感的唐朝人，房玄龄的一篇以《惊，国有资产损失严重》为题的文章引起了李世民地注意，其他唐朝学者也纷纷开始关注‮际国‬金融，相继发表了《我国外汇储备已不⾜秦汉的五分之一》《谁在为万里长城买单》《汉时饥荒‮人唐‬关》等主题经济学著作，引发了其他几国的连锁反应，一时来唐朝求学的人络绎不绝，富于‮乐娱‬精神地唐朝人⼲脆办起了杂志，最著名的是《大唐时代周刊》，上面除了经济学专版，还开了‮乐娱‬版八卦版时事要闻版等版面，发行量‮大巨‬，尤其是跑长途无聊的汉朝司机，几乎人手一本，这就扭转了大唐对外的贸易差额。　　宋朝人当然也不甘落后，持币充盈的宋朝人开始在⾼档宾馆上动脑筋，每一国的兵道附近都被他们建起了星级‮店酒‬，并且由此开始进军房地产，他们在每一处都大肆团购土地和开发权，兴建了无数的商品房以供外地人暂时或长期居住，使得各地房产骤然增值，《大唐时代周刊》以戏谑地口吻称其为“宋朝炒房团。” 　　这样，各国就在不同地方面各擅胜场，‮际国‬金融一时繁华，刘邦说过，制造出来的是物质，创造出来地才是财富。因为动手早，他在运输业的地位不可动摇，基本形成了垄断，开始，汉朝的司机们做买卖是靠“拉”可是后来随着各国人口大规模的流动，马车供不应求，这些司机们就变得非常牛B了，对顾客的态度也不那么温柔了，有时候甚至是声气恶劣，被人们称做是“兵道里的铁老大”最初的客源大多都是大老耝的傻大兵，无非是口角几句也就罢了，可是随着出游市场的成，各国的贵族和王室也都想尝个鲜，再遭遇这样的事情人家就不会忍气呑声了，刘邦有时候一天能接到十几个投诉电话，这使得他非常恼火，但是规则已经形成，积重难返，他深知一个产业一但垄断那是很危险的，刘小三灵机一动，⼲脆又开了一项新的业务那就是出租马匹，普通客户可以在兵道的任意一个地方租到可供单人骑乘的马，留下⾜够的押金，然后凭票据在任何大汉运输分公司都可以中止使用结算两清，按路程和时间只需付很少量的租金，这就相当于给马车运输造成了竞争，铁老大再也不敢牛了，至于那些贵族，刘邦特意为他们出台了VIP服务，车夫都是训练有素彬彬有礼的，马车由纯金打造，拉车的马也是千挑万选，而且动辄上百，车內置免费酒⽔，貌美如花的小姑娘会在开车伊始为你讲解‮全安‬常识并提供无微不至的微笑服务----当然，这样的马车普通贵族靠一个人想包下来也是很吃力的，所以宽敞的车厢被分割成了不同区域，还有经济仓和头等仓之分… 　ｗＷW.ｉＳｊXｓ.ｃＯm